हम एक ही इंजन वाली लेकिन अलग-अलग फ्रेम सामग्री और ज्यामिति वाली दो बाइकों पर सड़क पर उतरे।आरोहण और अवतरण के लिए सबसे अच्छी विधि क्या है?
एंडुरो, एंडुरो इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक की तलाश कर रहे राइडर्स भ्रमित हैं, लेकिन इसका मतलब है कि आपकी सवारी के लिए सही बाइक ढूंढना मुश्किल हो सकता है।इससे मदद नहीं मिलती कि ब्रांडों का फोकस अलग-अलग होता है।
कुछ लोग ज्यामिति को पहले स्थान पर रखते हैं, उम्मीद करते हैं कि मालिक के नेतृत्व वाले विशिष्ट अपडेट बाइक की पूरी क्षमता को उजागर करेंगे, जबकि अन्य बेहतर प्रदर्शन का विकल्प चुनते हैं जो वांछित होने के लिए कुछ भी नहीं छोड़ता है।
फिर भी अन्य लोग फ्रेम भागों, ज्यामिति और सामग्रियों के सावधानीपूर्वक चयन के माध्यम से सीमित बजट पर प्रदर्शन देने का प्रयास करते हैं।माउंटेन बाइक के लिए सर्वोत्तम इलेक्ट्रिक मोटर के बारे में बहस न केवल आदिवासीवाद के कारण, बल्कि टॉर्क, वाट-घंटे और वजन में फायदे के कारण भी जारी है।
इतने सारे विकल्पों का मतलब है कि अपनी आवश्यकताओं को प्राथमिकता देना महत्वपूर्ण है।इस बारे में सोचें कि आप किस प्रकार के भूभाग पर सवारी करेंगे - क्या आपको अत्यधिक खड़ी अल्पाइन शैली की उतराई पसंद है या आप नरम पगडंडियों पर सवारी करना पसंद करते हैं?
फिर अपने बजट के बारे में सोचें.ब्रांड के सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, कोई भी बाइक संपूर्ण नहीं होती है और इस बात की अच्छी संभावना है कि प्रदर्शन में सुधार के लिए इसे कुछ आफ्टरमार्केट अपग्रेड की आवश्यकता होगी, विशेष रूप से टायर और इसी तरह की अन्य चीजों में।
बैटरी की क्षमता और इंजन की शक्ति, अनुभव और रेंज भी महत्वपूर्ण हैं, उत्तरार्द्ध न केवल ड्राइव प्रदर्शन पर निर्भर करता है, बल्कि आप जिस इलाके में सवारी करते हैं, आपकी ताकत और आपके और आपकी बाइक के वजन पर भी निर्भर करता है।
पहली नजर में हमारी दोनों टेस्ट बाइक्स में ज्यादा अंतर नहीं था।व्हाईट ई-160 आरएसएक्स और क्यूब स्टीरियो हाइब्रिड 160 एचपीसी एसएलटी 750 एक ही कीमत पर एंडुरो, एंडुरो इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक हैं और कई फ्रेम और फ्रेम भागों को साझा करते हैं।
सबसे स्पष्ट मिलान उनकी मोटरें हैं - दोनों एक ही बॉश परफॉर्मेंस लाइन सीएक्स ड्राइव द्वारा संचालित हैं, जो फ्रेम में निर्मित 750 Wh पॉवरट्यूब बैटरी द्वारा संचालित हैं।वे समान सस्पेंशन डिज़ाइन, शॉक अवशोषक और SRAM AXS वायरलेस शिफ्टिंग भी साझा करते हैं।
हालाँकि, गहराई से खोदें और आपको कई अंतर मिलेंगे, विशेष रूप से फ्रेम सामग्री में।
क्यूब का अगला त्रिकोण कार्बन फाइबर से बना है - कम से कम कागज पर, बेहतर आराम के लिए कठोरता और "अनुपालन" (इंजीनियर्ड फ्लेक्स) के बेहतर संयोजन के साथ हल्का चेसिस बनाने के लिए कार्बन फाइबर का उपयोग किया जा सकता है।सफेद ट्यूब हाइड्रोफोर्म्ड एल्युमीनियम से बनाई जाती हैं।
हालाँकि, ट्रेस ज्योमेट्री का अधिक प्रभाव हो सकता है।ई-160 लंबा, नीचा और ढीला है, जबकि स्टीरियो का आकार अधिक पारंपरिक है।
हमने स्कॉटलैंड के ट्वीड वैली में ब्रिटिश एंड्यूरो वर्ल्ड सीरीज़ सर्किट में एक पंक्ति में दो बाइक का परीक्षण किया, यह देखने के लिए कि कौन सा अभ्यास में सबसे अच्छा काम करता है और आपको बेहतर विचार देता है कि वे कैसा प्रदर्शन करते हैं।
पूरी तरह से भरी हुई, इस प्रीमियम 650बी व्हील बाइक में प्रीमियम क्यूब सी: 62 एचपीसी कार्बन फाइबर, फॉक्स फैक्ट्री सस्पेंशन, न्यूमेन कार्बन व्हील और एसआरएएम के प्रीमियम XX1 ईगल AXS से बना मेनफ्रेम है।वायरलेस ट्रांसमिशन.
हालाँकि, शीर्ष अंत ज्यामिति थोड़ी संयमित है, जिसमें 65-डिग्री हेड ट्यूब कोण, 76-डिग्री सीट ट्यूब कोण, 479.8 मिमी पहुंच (हमारे द्वारा परीक्षण किए गए बड़े आकार के लिए) और अपेक्षाकृत लंबा निचला ब्रैकेट (बीबी) है।
एक और प्रीमियम पेशकश (लंबी यात्रा E-180 के बाद), E-160 का प्रदर्शन अच्छा है लेकिन यह अपने एल्यूमीनियम फ्रेम, परफॉर्मेंस एलीट सस्पेंशन और GX AXS गियरबॉक्स के साथ क्यूब से मेल नहीं खा सकता है।
हालाँकि, ज्यामिति अधिक उन्नत है, जिसमें 63.8-डिग्री हेड ट्यूब कोण, 75.3-डिग्री सीट ट्यूब कोण, 483 मिमी पहुंच और एक अल्ट्रा-लो 326 मिमी बॉटम ब्रैकेट ऊंचाई शामिल है, साथ ही व्हाइट ने बाइक के केंद्र को नीचे करने के लिए इंजन को घुमाया।गुरुत्वाकर्षण।आप 29″ पहिये या मुलेट का उपयोग कर सकते हैं।
चाहे आप अपने पसंदीदा ट्रेल्स पर दौड़ रहे हों, सहज रूप से एक लाइन चुन रहे हों और प्रवाह की स्थिति में प्रवेश कर रहे हों, या बस अंधाधुंध सवारी कर रहे हों, एक अच्छी बाइक को कम से कम आपके कुछ अनुमानों को दूर करना चाहिए और नए उतरने की कोशिश को आसान और अधिक मजेदार बनाना चाहिए।पहाड़ियों, थोड़ा कठोर हो जाओ या जोर से धक्का दो।
एंडुरो ई-बाइक को न केवल उतरते समय ऐसा करना चाहिए, बल्कि शुरुआती बिंदु पर वापस चढ़ना भी तेज़ और आसान बनाना चाहिए।तो हमारी दो बाइकों की तुलना कैसी है?
सबसे पहले, हम सामान्य विशेषताओं, विशेष रूप से शक्तिशाली बॉश मोटर पर ध्यान केंद्रित करेंगे।85 एनएम के पीक टॉर्क और 340% तक की बढ़त के साथ, परफॉर्मेंस लाइन सीएक्स प्राकृतिक बिजली बढ़त के लिए मौजूदा बेंचमार्क है।
बॉश अपनी नवीनतम इंटेलिजेंट सिस्टम तकनीक को विकसित करने में कड़ी मेहनत कर रहा है, और चार में से दो मोड - टूर+ और ईएमटीबी - अब ड्राइवर इनपुट पर प्रतिक्रिया करते हैं, आपके प्रयास के आधार पर पावर आउटपुट को समायोजित करते हैं।
हालाँकि यह एक स्पष्ट विशेषता की तरह लगता है, अब तक केवल बॉश ही ऐसी शक्तिशाली और उपयोगी प्रणाली बनाने में कामयाब रहा है जिसमें हार्ड पेडलिंग से इंजन सहायता में काफी वृद्धि होती है।
दोनों बाइकें सबसे अधिक ऊर्जा खपत वाली बॉश पॉवरट्यूब 750 बैटरी का उपयोग करती हैं।750 Wh के साथ, हमारा 76 किलोग्राम का परीक्षक टूर+ मोड में रिचार्ज किए बिना बाइक पर 2000 मीटर से अधिक की दूरी तय करने (और इस प्रकार कूदने) में सक्षम था।
हालाँकि, ईएमटीबी या टर्बो के साथ यह सीमा बहुत कम हो जाती है, इसलिए पूरी शक्ति से 1100 मीटर से अधिक की चढ़ाई चुनौतीपूर्ण हो सकती है।स्मार्टफोन के लिए बॉश ऐप ईबाइक फ्लो आपको सहायता को और भी अधिक सटीक रूप से अनुकूलित करने की अनुमति देता है।
कम स्पष्ट रूप से, लेकिन कम महत्वपूर्ण नहीं, क्यूब और व्हाईट में भी समान हॉर्स्ट-लिंक रियर सस्पेंशन सेटअप है।
विशिष्ट एफएसआर बाइक से ज्ञात, यह प्रणाली मुख्य धुरी और रियर एक्सल के बीच एक अतिरिक्त धुरी रखती है, जो पहिये को मुख्य फ्रेम से "अलग" करती है।
हॉर्स्ट-लिंक डिज़ाइन की अनुकूलनशीलता के साथ, निर्माता विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुरूप बाइक के सस्पेंशन कीनेमेटिक्स को अनुकूलित कर सकते हैं।
ऐसा कहा जा रहा है कि, दोनों ब्रांड अपनी बाइक को अपेक्षाकृत उन्नत बनाते हैं।स्टीरियो हाइब्रिड 160 के आर्म को यात्रा में 28.3% तक बढ़ाया गया है, जिससे यह स्प्रिंग और वायु झटके दोनों के लिए आदर्श बन गया है।
22% सुधार के साथ, ई-160 हवाई हमलों के लिए बेहतर अनुकूल है।दोनों में 50 से 65 प्रतिशत कर्षण नियंत्रण है (कितना ब्रेकिंग बल निलंबन को प्रभावित करता है), इसलिए जब आप लंगर में हों तो उनका पिछला सिरा सक्रिय रहना चाहिए।
दोनों में समान रूप से कम एंटी-स्क्वाट मान हैं (कितना निलंबन पेडलिंग बल पर निर्भर करता है), लगभग 80% शिथिलता।इससे उन्हें उबड़-खाबड़ इलाकों में सहज महसूस करने में मदद मिलेगी लेकिन जब आप पैडल मारते हैं तो वे डगमगा जाते हैं।ई-बाइक के लिए यह कोई बड़ा मुद्दा नहीं है क्योंकि मोटर सस्पेंशन मूवमेंट के कारण होने वाली ऊर्जा की किसी भी हानि की भरपाई करेगा।
बाइक के घटकों की गहराई से जांच करने पर और अधिक समानताएं सामने आती हैं।दोनों में फॉक्स 38 फोर्क्स और फ्लोट एक्स रियर शॉक्स हैं।
जबकि व्हाईट को काशीमा का अनकोटेड परफॉर्मेंस एलीट संस्करण मिलता है, आंतरिक डैम्पर तकनीक और बाहरी ट्यूनिंग क्यूब पर फैंसी फैक्ट्री किट के समान हैं।ट्रांसमिशन के लिए भी यही बात लागू होती है।
जबकि व्हाईट SRAM के एंट्री-लेवल वायरलेस किट, GX ईगल AXS के साथ आता है, यह कार्यात्मक रूप से अधिक महंगे और हल्के XX1 ईगल AXS के समान है, और आपको दोनों के बीच प्रदर्शन अंतर दिखाई नहीं देगा।
न केवल उनके पास अलग-अलग व्हील आकार हैं, व्हाईट बड़े 29-इंच रिम्स और क्यूब छोटे 650 बी (उर्फ 27.5-इंच) पहियों की सवारी करते हैं, बल्कि ब्रांड का टायर चयन भी काफी अलग है।
ई-160 मैक्सएक्सिस टायर और स्टीरियो हाइब्रिड 160, श्वाल्बे से सुसज्जित है।हालाँकि, यह टायर निर्माता नहीं हैं जो उन्हें अलग करते हैं, बल्कि उनके यौगिक और कारकस हैं।
व्हाईट का अगला टायर EXO+ शव और चिपचिपा 3C MaxxGrip कंपाउंड वाला मैक्सएक्सिस असेगाई है, जो सभी सतहों पर हर मौसम में पकड़ के लिए जाना जाता है, जबकि पिछला टायर मिनियन DHR II है जिसमें कम चिपचिपा लेकिन तेज़ 3C MaxxTerra और DoubleDown रबर है।इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक की कठिनाइयों का सामना करने के लिए मामले काफी मजबूत हैं।
दूसरी ओर, क्यूब श्वाल्बे के सुपर ट्रेल शेल और ADDIX सॉफ्ट फ्रंट और रियर कंपाउंड से सुसज्जित है।
मैजिक मैरी और बिग बेट्टी टायरों के उत्कृष्ट ट्रेड पैटर्न के बावजूद, क्यूब की प्रभावशाली विशेषताओं की सूची हल्की बॉडी और कम ग्रिप वाले रबर द्वारा रोक दी गई है।
हालाँकि, कार्बन फ्रेम के साथ, हल्के टायर स्टीरियो हाइब्रिड 160 को पसंदीदा बनाते हैं।पैडल के बिना, हमारी बड़ी बाइक का वजन 24.17 किलोग्राम था जबकि ई-160 का वजन 26.32 किलोग्राम था।
जब आप उनकी ज्यामिति का विश्लेषण करते हैं तो दोनों बाइकों के बीच अंतर और गहरा हो जाता है।व्हाइट ने इंजन के सामने वाले हिस्से को ऊपर की ओर झुकाकर E-160 के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने की बहुत कोशिश की ताकि बैटरी सेक्शन इंजन के नीचे फिट हो सके।
इससे बाइक के मोड़ में सुधार होगा और यह उबड़-खाबड़ इलाकों में अधिक स्थिर हो जाएगी।बेशक, केवल गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र किसी बाइक को अच्छा नहीं बनाता है, लेकिन यहां यह व्हाइट की ज्यामिति से पूरित है।
483 मिमी लंबी पहुंच और 446 मिमी चेनस्टे के साथ एक उथला 63.8-डिग्री हेड ट्यूब कोण स्थिरता बनाए रखने में मदद करता है, जबकि 326 मिमी निचला ब्रैकेट ऊंचाई (सभी बड़े फ्रेम, फ्लिप-चिप "कम" स्थिति) कम-स्लंग कोनों में स्थिरता में सुधार करता है।.
क्यूब का शीर्ष कोण 65 डिग्री है, जो व्हाइट की तुलना में अधिक तीव्र है।छोटे पहियों के बावजूद BB अधिक लंबी (335 मिमी) है।जबकि पहुंच समान है (479.8 मिमी, बड़ी), चेनस्टेज़ छोटी हैं (441.5 मिमी)।
सिद्धांत रूप में, यह सब मिलकर आपको ट्रैक पर कम स्थिर बनाना चाहिए।स्टीरियो हाइब्रिड 160 में ई-160 की तुलना में अधिक तीव्र सीट कोण है, लेकिन इसका 76-डिग्री कोण व्हाईट के 75.3-डिग्री से अधिक है, जिससे पहाड़ियों पर चढ़ना आसान और अधिक आरामदायक हो जाना चाहिए।
जबकि ज्यामिति संख्याएं, निलंबन आरेख, विशिष्ट सूचियां और समग्र वजन प्रदर्शन का संकेत दे सकते हैं, यह वह जगह है जहां बाइक का चरित्र ट्रैक पर साबित होता है।इन दोनों कारों को ऊपर की ओर इंगित करें और अंतर तुरंत स्पष्ट हो जाएगा।
व्हाईट पर बैठने की स्थिति पारंपरिक है, सीट की ओर झुकाव इस पर निर्भर करता है कि आपका वजन काठी और हैंडलबार के बीच कैसे वितरित किया जाता है।आपके पैर भी आपके कूल्हों के ठीक नीचे की बजाय उनके सामने रखे जाते हैं।
इससे चढ़ने की दक्षता और आराम कम हो जाता है क्योंकि इसका मतलब है कि आपको आगे के पहिये को बहुत हल्का होने, हिलने-डुलने या उठाने से बचाने के लिए अधिक वजन उठाना होगा।
खड़ी चढ़ाई पर यह और बढ़ जाता है क्योंकि अधिक वजन पिछले पहिये पर स्थानांतरित हो जाता है, जिससे बाइक का सस्पेंशन शिथिलता की हद तक दब जाता है।
यदि आप केवल व्हाईट चला रहे हैं, तो आप आवश्यक रूप से इस पर ध्यान नहीं देंगे, लेकिन जब आप स्टीरियो हाइब्रिड 160 से ई-160 पर स्विच करते हैं, तो ऐसा महसूस होता है जैसे आप एक मिनी कूपर से बाहर निकल रहे हैं और एक फैली हुई लिमोसिन में जा रहे हैं। .
उठाए जाने पर क्यूब की बैठने की स्थिति सीधी होती है, हैंडलबार और अगला पहिया बाइक के केंद्र के करीब होते हैं, और वजन सीट और हैंडलबार के बीच समान रूप से वितरित होता है।
पोस्ट समय: जनवरी-18-2023